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西南最长!贵南高铁上的这条隧道开建 难度系数Max

核心提示:9月9日,我国西南地区最长的高铁隧道——九万大山一号隧道正式开工建设,标志着贵阳至南宁的高速铁路全面展开施工。

   好消息!贵南高铁头号控制性工程——九万大山一号隧道开工建设啦,离通车的日子越来越近!  
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  西南地区最长高铁隧道

  9月9日,我国西南地区最长的高铁隧道——九万大山一号隧道正式开工建设,标志着贵阳至南宁的高速铁路全面展开施工。

  位于贵州省荔波县境内的贵南高铁九万大山一号隧道,属于典型的喀斯特地貌,全长17公里,是贵南高铁全线最长的隧道,隧道平行导坑独头掘进长度为9.2公里,也属目前国内铁路隧道之最。  

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  隧道在修建过程中要穿越溶洞、地质断层、瓦斯地带,同时还要下穿19个地表洼地,上跨4条暗河。勘测设计表明,每天的最大涌水量达72万立方米,相当于380个标准游泳池的蓄水量,3分多钟就可以灌满一座游泳池。  

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  九万大山一号隧道是目前我国西南地区地质条件最复杂的Ⅰ级高风险隧道之一,也是我国西南地区高铁隧道建设的标志性工程。  

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  除了九万大山一号隧道,贵南高铁全线要架设桥梁189座,打通隧道107座,桥隧总长占线路总长的91%。  

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  广西首条时速350公里的高铁线路

  贵南高铁北起贵阳北站,南至南宁东站,正线全长约512公里,其中新建线路482公里,设计行车时速350公里,工程总投资约760亿元。全线共架设桥梁189座,打通隧道107座,桥隧总长占线路总长的91%,是我国西南山区第一条设计时速350公里的高速铁路,也是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分,将成为连接川渝和西北地区与北部湾等沿海地区的一条快捷通道。  

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  贵南高铁建成后,贵阳至南宁的旅行时间约2小时,比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11小时,比经贵广客专、衡阳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间压缩3个多小时

  这条高铁建成通车后,将进一步完善区域快速客运铁路网络,提高我国西南地区与华南地区铁路通道能力,加速沿线新型城镇化进程和旅游资源开发,促进区域经济社会发展。  

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  贵南高铁建成后,我们离山秀水美的贵州将更近一步!希望早日开通的请点zan!

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